문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 5000계 전동차 (문단 편집) ==== 요약 ==== * 운용 선구: [[도큐 도요코선|도요코선]] (모토스미요시 검차구 소속) * 영업운전 개시일: 2011년 9월 1일 * 재적수: 150량 (10량편성 15개) * 보안장치: ATC-P, CS-ATC, T-DATC, ATO, 세이부 ATS, 도부 TSP * 영업최고속도: 110km/h * 색상: {{{#ffb6c1 ■}}} 연분홍색 * 종별 지시자: 풀컬러 LED식 * 목적지 지시자: 흰색 LED식 * 안내 표시기: 17인치 LCD를 각 문에 2개 탑재. 및 4개국어 지원 * 2, 9호차에 휠체어좌석 설치. * [[도쿄메트로]] [[도쿄메트로 후쿠토신선|후쿠토신선]], [[도쿄메트로 유라쿠초선|유라쿠초선]], [[도부 철도]] [[도부 토죠 본선|토죠 본선]], [[세이부 철도]] [[세이부 이케부쿠로선|이케부쿠로선]], [[세이부 치치부선|치치부선]], [[소테츠 본선]], [[소테츠 신요코하마선|신요코하마선]], [[소테츠 이즈미노선|이즈미노선]] 직통 대응. * 후쿠토신선 및 도부, 세이부, 소테츠, 미나토미라이선 내에서 자동안내방송 사용중. 도요코선용 5050계중에서 8량편성과 구분하기 위하여 4000번대로 구분된다. 본 번대 구분시 이전 문헌에서 '4000계'라고 칭하였으나. 정식 명칭이 5050계 4000번대로 기재되어 있고, 도큐 공식측에서도 5050계 4000번대로 분류하고 있다. 편성 량수나 차량 번호 외에는 기본적으로 기존 5050계와 동일하다. 그러나, 객실 문 상단의 차내 안내 표시기가 기존 15인치에서 17인치로 변경되었고, 선반도 철에서 플라스틱으로 변경되었다. 운전대는 후쿠토신선의 ATO 운전에 대응하고, 마스콘 주위에 ATO 자동버튼, 도어 개폐 스위치 등이 있다. 또한, 운전대 상단에 승강장 확인용 ITV가 설치되어 있다. 보안 장치는 ATC-P 장치 외에도 도부, 세이부 ATS장치가 추가되었고, 무선 장치도 도쿄메트로 구간에서 사용되는 유도무선장치가 추가설치되었다. 후쿠토신선 계열 직통운행에서 가장 범용성이 높은 차량이다. 해당 노선에서 가장 긴 운용인 휴일에 1번만 있는 소테츠 에비나 → 도부 오가와마치 운용에도 도큐의 4000번대가 투입된다. * 제 1편성은 2011년 4월에 제작완료. 처음에는 덴엔토시선에서 시운전을 실시하였으나, 8량편성으로 재조정되어 같은해 9월부터 영업운전을 개시하였다. * 제 2편성은 2011년 8월에 도부선에서 시운전이 이루어졌으며, 9월에는 세이부 이케부쿠로선에서 시운전을 실시하였다. 그후, 8량 편성으로 재조정되었다. 그 후에도 [[세이부 이케부쿠로선]] 및 [[세이부 치치부선|치치부선]]에서 시운전이 실시되었다. * 제 3편성, 4편성은 2012년 5월부터 도쿄메트로 유라쿠초선에서 시운전이 실시되었다. 3편성은 8량으로 재조정되었다. 4편성도 9월 10일부터 세이부선, 후쿠토신선 내에서 영업운전을 개시하였다. 또한, 제5편성, 6편성도 제조되었으며, 5편성은 선행영업운전에 투입되었다 * 이때, 도요코선과 후쿠토신선의 선로가 연결되어 있지 않았기 때문에, 차량 회차는 도요코선-[[도큐 메구로선|메구로선]]-[[도쿄메트로 난보쿠선|난보쿠선]]-[[이치가야역]]-유라쿠초선 루트로 회차하였다. * 1~4편성은 9량이 신조차량이나, 중간차 46XX호차만 기존 5050계에서 운행하다 재조정으로 4000번대에 끼워맟춘 방식이다. * 기본적으로 10량으로 운행하나 8량 편성으로 재조합되어 운행하는 경우도 있는듯 하다. * 4112F~4115F는 신조제작된 Q-seat칸이 존재한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기